Audi A8 Seitenwand

Dieser A8 gehört zur ersten Generation mit welcher Audi den Pfad des „Space Frame“ einleitete. Was ab diesem Modell also spannend wurde ist die Reparatur der Karosserie, da diese nun nahezu komplett aus Aluminium besteht. Der hier entstandene Schaden lässt sich entweder durch eine neue Seitenwand und damit sehr hohe Kosten und einen extrem hohen Reparaturaufwand beseitigen oder mit Hilfe des CBR-Arbeitsplatzes und dem AluRepair VISAR. Um die Reparatur wirtschaftlich und technisch sinnvoll zu gestalten, wird einmal mehr der Weg der Instandsetzung gewählt. Die Reparatur beginnt auch in diesem Fall mit dem Rückformen der Einstieg- und Radlaufkante. Durch die Verwendung des PushPull-Systems in Kombination mit dem Klebeset Gluetech + und dem Radlaufadapterset ist es möglich die stabilen Kanten problemfrei wieder in die Originalposition zu bringen. Neben den Kanten wurde auch die Fläche der Seitenwand mithilfe der Klebetechnik gerichtet. Bis zu diesem Punkt ist das Reparaturverfahren beim Stahlwerkstoff identisch. Nachdem nun das Kleben so viel wie möglich genutzt wurde wird der Lack entfernt und das AluRepair VISAR kommt zum Einsatz. Unter Verwendung der passenden Aluminiumlegierung werden nun Zugösen aufgeschweißt, um die restlichen Unförmigkeiten zu beseitigen. Dies geschieht mit dem Prinzip der Hub-Zündung, mit welcher das VISAR auch Bolzen (sowohl Aluminium als auch Stahl) schweißen kann. Das Ziehen der Aluminium Bits wird durch den Einsatz der CBR-Zugbrücken und dem Easy-Tool ermöglicht. Hierbei ist das leichte Handling der Werkzeuge von entscheidendem Vorteil. Bei Aluminium gibt es kein „Spotter“-Verfahren. Das Instandsetzen der Seitenwand ist mit einem zeitlichen Mehraufwand (im Vergleich zu Stahl) zu planen, da jede kleine Vertiefung das Aufschweißen eines einzelnen Bits nötig macht. Das Endergebnis lässt keine Diskussion zur Qualität zu, da sie dem Anspruch der Originaliät eher gerecht wird als eine neu eingeschweißten Seitenwand.